Moto Venox 250cc Kymco

Tema en 'Motos' iniciado por arturito, 22 Mar 2008.

  1. arturito

    arturito New Member

    Venox 250cc Kymco

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    Radicalmente distinto a otras Custom de media cilindrada. Mientras estas se inspiran en la moto tradicional americana, la Venox mira en dirección diametralmente opuesta, tomando como referencia las Custom de nueva generación que ahora están empezando a vivir su época "cromada".

    Caracteristícas:

    Potencia: 26,6 CV a 10.500 rpm
    Velocidad Máxima: 144 km por hora
    Consumo Medio: 3,7 litros / 100
    Aceleración: 0-100m en 6,4 segundos

    Ficha Técnica:

    Ficha TécnicaMotor: Bicilíndrico en V a 90º 4T
    Refrigeración: Líquida
    Diámetro por carrera (mm.): 58 x 47,2
    Cilindrada (cc): 249,4
    Potencia (cv/rpm): 26,6 CV a 10.500 rpm
    Relación de compresión: 11,2:1
    Par Motor: 19,2 Nm a 8.000 rpm
    Distribución: DOHC, 4 válvulas por cilindro
    Encendido: Electrónico CDI
    Arranque: Eléctrico
    Lubricación: Carter húmedo y bomba
    Embrague: Multidisco en baño de aceite
    Cambio: 5 velocidades
    Escape: Catalizado
    Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica
    Recorrido (mm): 140
    Suspensión trasera: Doble amortiguador regulable
    Recorrido (mm): 55
    Freno delantero (mm.): Disco 316, pinza de doble pistón (27 mm. Ø)
    Freno trasero (mm.): Tambor 160
    Neumático delantero: 120/80-17"
    Neumático trasero: 150/80-15"
    Dimensiones L x Al x An (mm.): 2,325 X 840 X 1,080
    Distancia entre ejes (mm.): 1.620
    Distancia al asiento (mm.): 700
    Distancia mínima al suelo (mm): 150
    Peso (Kg): 190 (orden de marcha)
    Depósito de gasolina (litros): 14
    Iluminación: Óptica halógena 12V 35/35 W
    Cuadro de instrumentos: Velocímetro, cuentakilómetros total y parcial, testigo intermitencia, luz de carretera, punto muerto, reserva de gasolina, presión de aceite, caballete desplegado, temperatura del agua.

    Tecnología:

    La desnudez mecánica es la esencia de la Venox 250 y lo que nos transmite que estamos ante una moto pura. Si bien la refrigeración de la Venox es líquida, su motor bicilíndrico en V a 90º dispone de un pequeño aleteado. En contraste, los cárteres son muy estrechos, lo que permite situar las palancas del freno y del cambio de marchas en el lugar más apropiado. La horquilla de la suspensión hidráulica delantera es de tipo convencional, aunque en la Venox 250 se ha prescindido de toda ornamentación que caracteriza a las Custom clásicas, evitando oscilaciones con las tijas. Sobre ella encontramos un precioso manillar ligeramente curvado tipo Drag Bar -una nueva influencia de las dragsters-.

    Para el faro, en lugar de concesiones clásicas, se ha optado por una moderna óptica halógena multirreflectante que garantiza una buena iluminación. En cuanto a frenos, destaca su enorme disco delantero (316 mm.Ø), que junto al uso de latiguillos de trenzado metálico, habla por si solo de su capacidad de retención.

    A principios de siglo, la firma americana Indian crea un motor bicilíndrico con la particularidad de unir las bielas de ambos pistones en una misma muñequilla del cigüeñal. Este esquema sería copiado por su eterna rival, Harley Davidson, en su modelo 5D. Las ventajas son el aligeramiento y la estrechez del motor, unido a la consabida suavidad y buen par a bajas revoluciones de los motores de dos o más cilindros. Además el ángulo de ambos cilindros, 90º, compensa las vibraciones por su equilibrio natural.

    El reparto es del 47% en el tren delantero y un 53% en el trasero. El freno actúa detrás sobre una pinza de un solo pistón de 30,23 mm. Ø, y delante sobre el pistón más pequeño de los dos que alberga la pinza (27,00 mm. y 33,96 mm. Ø). El freno delantero es convencional, y acciona los dos pistones asimétricos de la pinza, de 33,96 mm Ø.


    Fotos:

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    Club Venox Argentina: www.clubvenox.com.ar

    Fuentes: http://www.kymco.com.ar/productos/detalle.php?id_producto=24
    www.clubvenox.com.ar
     
  2. macanas

    macanas New Member

    gracias
     
  3. OOOOPS

    OOOOPS ★★★★★

    no esta mal ...
     

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